मास्टर सिलेंडर कैसे काम करते हैं

अधिकांश मास्टर सिलेंडरों में "टेंडेम" डिज़ाइन होता है (कभी-कभी इसे डुअल मास्टर सिलेंडर भी कहा जाता है)।
अग्रानुक्रम मास्टर सिलेंडर में, दो मास्टर सिलेंडर एक ही आवास के अंदर संयुक्त होते हैं, एक सामान्य सिलेंडर बोर साझा करते हैं।यह सिलेंडर असेंबली को दो अलग-अलग हाइड्रोलिक सर्किट को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
इनमें से प्रत्येक सर्किट पहियों की एक जोड़ी के लिए ब्रेक को नियंत्रित करता है।
सर्किट कॉन्फ़िगरेशन हो सकता है:
● आगे/पीछे (दो आगे और दो पीछे)
● विकर्ण (बाएँ-सामने/दाएँ-पीछे और दाएँ-सामने/बाएँ-पीछे)
इस तरह, यदि एक ब्रेक सर्किट विफल हो जाता है, तो दूसरा सर्किट (जो दूसरे जोड़े को नियंत्रित करता है) वाहन को रोक सकता है।
अधिकांश वाहनों में एक आनुपातिक वाल्व भी होता है, जो मास्टर सिलेंडर को बाकी ब्रेक सिस्टम से जोड़ता है।यह संतुलित, विश्वसनीय ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए आगे और पीछे के ब्रेक के बीच दबाव वितरण को नियंत्रित करता है।
मास्टर सिलेंडर जलाशय मास्टर सिलेंडर के शीर्ष पर स्थित है।हवा को ब्रेक सिस्टम में प्रवेश करने से रोकने के लिए इसमें ब्रेक द्रव पर्याप्त रूप से भरा होना चाहिए।

जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो मास्टर सिलेंडर में क्या होता है:
● एक पुशरोड अपने सर्किट में ब्रेक द्रव को संपीड़ित करने के लिए प्राथमिक पिस्टन को चलाता है
● जैसे ही प्राथमिक पिस्टन चलता है, सिलेंडर और ब्रेक लाइनों के अंदर हाइड्रोलिक दबाव बनता है
● यह दबाव द्वितीयक पिस्टन को उसके सर्किट में ब्रेक द्रव को संपीड़ित करने के लिए प्रेरित करता है
● ब्रेक द्रव ब्रेक लाइनों के माध्यम से चलता है, जिससे ब्रेकिंग तंत्र जुड़ जाता है
जब आप ब्रेक पेडल छोड़ते हैं, तो स्प्रिंग्स प्रत्येक पिस्टन को उसके प्रारंभिक बिंदु पर लौटा देते हैं।
इससे सिस्टम में दबाव कम हो जाता है और ब्रेक बंद हो जाते हैं।